在英国工党胜选的消息公布后，市场初步反应是审慎乐观的。富时100指数小幅上涨0.35%，而富时中型指数更是上涨1.6%，达到自2022年4月以来的最高水平，特别是房屋建筑商股票的领涨，显示出市场对工党政策的积极响应。然而，英国10年期政府债券收益率的小幅下跌，至4.17%，反映出投资者在乐观预期中仍保持谨慎。

　　如果不是雷军提起，估计很多人想不到，雷军竟然把“年度演讲”干到了第五年。

　　2020年第一年，那是小米十周年，雷军说要“一往无前”，他讲述了“小米从哪里来，又将向哪里去”。

　　2021年第二年，雷军分享的主题是“我的梦想，我的选择”。

　　2022年第三年，雷军讲述他穿越人生低谷的感受，说“永远相信美好的事情即将发生”。

　　2023年第四年，雷军的年度分享主题变得简短，两个字“成长”。前三次都在小米科技园，现场规模不大，但第四次选择在国际会议中心，现场坐了3500人。线上观看直播的人数超过2亿元。

　　雷军的年度演讲，眼见着一年比一年火。

　　2024年的年度演讲，雷军分享了关于勇气以及小米造车背后的故事，台下依然坐着几千人，74分钟台上分享，故事足够精彩和应景，节奏把握又相当娴熟，有细节有价值观，年度演讲结束时记者看了一眼雷军视频号，观看人次超过100万。

　　这次直播，除了雷军和小米系平台，开场前占用五六分钟感谢的大屏幕一整屏的机构媒体和自媒体平台，雷军的这次年度分享，比2023年的火爆程度更甚。

　　尽管“雷军”作为企业界的大V，本身就自带流量；而“造车”又是这两年最卷的行业，仅这两个关键词就足够有爆炸性效应，但不管对造车新势力的“友商”，还是雷军的新朋友老朋友，包括台下坐着的小米高管、投资人、还有搜狐创始人张朝阳、B站董事长陈睿等，甚至是平凡的打工人，雷军这次“勇气”的分享，实在是太富有情绪价值了。

　　雷军，像一面镜子，他年度演讲中的很多点，恐怕都让人有共情感。

　　大家能看到他的成功，而在年度演讲中找到成功背后曾经面临的更多纠结、抉择、压力等等，这些困境的压强，恐怕比很多打工人的还要高很多倍。

　　看上去雷军有更多选择，比如躺平、提前退休……不少创业者选择这样做，当下的形势似乎也容易让人“无为而治”，但雷军从决定自己带队造车的那一天起，他似乎没有给自己第二个选择。

　　接下来分享一些雷军分享中的一些点和细节。

　　特种兵式和草根式调研

　　6个人，70多天，10多个城市，85场访谈200多人……雷军决定造车之后，就开始了一场快速深入的调研，这些数据背后的紧迫感和效率感，力透屏幕。

　　都说“没有调查就没有发言权”，对于一场投资金额百亿美元以上、时间周期很长的事情而言，虽然怎么调研都不为过，但雷军最终能做到“大道至简”，这里面有雷军式的方法论。

　　关于造一辆怎样的车，在团队前期做了上百页的分析之后，雷军能跳出那个思维，聚焦在打造“一辆小米工程师愿意买的车”，这跟当年小米创业时的工程师文化一脉相承。小米创立时的理念就是“为发烧而生”，当年MIUI一开始保持每周更新的节奏，吸引了一批种子用户。小米造车，本质也从“为发烧而生”。

　　难得的是，雷军几十年一直是司机开车接送的人，为了造车，他开始自己体验开车，除了开自己的车，还不断在公司的车库里逛荡，借同事的车开。古人说，书非借不能读也，对雷军而言，似乎是“车非借不能开也”。雷军的这种不按套路出牌，很多同事一开始也都感觉不可思议。

　　借车的同时，雷军还会找车主聊天，基本问三个问题：当初为什么买这辆车？这辆车有什么优点和缺点？下次买车想换一辆怎样的车？雷军再认真开上一两天，并且到网上看资料和评论，对这辆车，雷军就有了完整认识。然后，洗完车，再加满油后，还回去。

　　借完同事的车开，雷军还尝试“全部武装”到很多车的4S店去体验，带着帽子、口罩，但总会被认出来。

　　“三年下来，我大约试驾了170多辆车。”雷军自己都会感到很惊讶。

　　从下往上走是难的，而从上往下走，往往更不容易。“上得厅堂，下得厨房”，是真本事。

　　雷军的想法和执行力，如果我们打工人也能参照这样的方法论去做，或许也能做出点小名堂来，至少活得明明白白。

　　流量红人

　　雷军正在跻身企业家中最懂传播的人之一了。

　　在这次年度演讲中，雷军提到了几个人，涉及“友商”：蔚来汽车的创始人李斌、小鹏汽车创始人何小鹏。

　　在雷军决定造车后的调研中，这两个“造车新势力”的新锐人物，鼓励雷军造车，雷军在演讲中说：“说实话，我到今天也想不明白，这样做，对他们有啥好处，他们难道不怕汽车行业又多了一个‘友商’吗？也许，他们俩就是单纯的为我好，为小米好。”

　　雷军在年度分享中还提到一个重要的“新闻人物”——周受资。周受资在2015年加入小米前，曾在高盛和DST Global投资公司任职，促成了DST投资小米，并在入职小米后，先后担任首席财务官（CFO）和国际部总裁，推动小米的IPO上市和国际化扩张。

　　这个被雷军看重、重点培养、寄予厚望的年轻高管——周受资，在2021年离开小米集团，加入了字节跳动公司担任首席财务官，后来又被任命为TikTok的CEO。周受资最让世界知晓的事件，是2023年3月23日，周受资在美国国会听证会上回应了有关“国家安全”等方面的疑虑，其现场的不卑不亢、有理有节和张弛有度，引来全球的关注，成为社交媒体上的热门人物，被不少年轻用户亲切地称为“Zaddy”，意为有腔调的老爹。

　　雷军在2024年年度演讲中说，“痛失”周受资时，正是小米正处于多事之秋，“上市两年半，我们正在经历从游击队向正规军转型，特别痛苦；同时，手机高端化刚刚起步”，雷军说，“所有事情交杂在一起，在我心里，乱成一团麻。”

　　不管是李斌、何小鹏，还是周受资，都算自带流量，或者处于风口浪尖上，有冲突点，雷军知道流量密码在哪里。

　　学开赛车

　　这次年度演讲中，雷军还分享了一个很有趣的事情：学赛车。

　　我曾经问过一个中年创业人，如何不让自己油腻？他的回答是，一直保持好奇心，保持学习。

　　这几年，“终身学习”的理念越来越深入民心，此前热播剧《玫瑰的故事》中刘亦菲饰演的黄亦玫，为什么那么有魅力？也是因为她不管身处怎样的状态，都能保持学习，从学习设计到学习策展，学习心理学，学会骑摩托车，最后还学习开飞机……

　　1969年12月出生的雷军，真是身体力行，一直保持着快节奏的学习状态。在决定造车之后，雷军看了法拉利等很多汽车巨头的传记，甚至还把过去看过的赛车电影都找出来，重新看了看。他发现法拉利、保时捷、丰田等车企的创始人都是出色的赛车手，国内车企的老板，车业开得不错。

　　雷军给自己定了一个目标：我能不能把车开好，成为国内车企老板中开车最好的之一？甚至，我能不能也去开开赛车？

　　雷军真的去学习开赛车了！而且在夏天。

　　赛车里没有空调，雷军要学车，必须穿上防火的赛车服，北京的夏天有时达到40度，那车里要到五六十度。这种“蒸桑拿”的苦，不是每个人都能吃得了的吧。

　　雷军不仅自己学，还拉着团队一起学，到目前为止，小米汽车的管理团队，加上工程师，已经有100多位同学拿到了赛车驾照。

　　雷军在跟团队一起成长的过程中，也为团队注入了一种不断学习的凝聚力和文化。一个人走得快，一群人才能走得远，雷军算是给很多创业者上了一课。

　　没有退路

　　雷军的这次年度演讲主题是“勇气”。

　　拥有千万粉丝的普法博主、教授罗翔在接受“十三邀”节目许知远的采访时说到：“其实在我的词汇中，我觉得勇敢是一个最高级的词汇吧，因为我自己不够勇敢。在人类所有的美德中，勇敢是最稀缺的。”

　　2021年3月30日，小米发布公告：正式决定造车，雷军牵头，未来10年全资投入100亿美元。作为雷军人生的最后一次创业，他押上自己全部的声誉，为小米汽车而战。4月中旬，一群企业家就到小米公司参观，有比亚迪创始人王传福，也有造车新势力“蔚小理”的李斌、何小鹏、李想……

　　雷军在演讲中说，王传福后来告诉他，很佩服他们的勇气，当时多少还是为他们捏了把汗。

　　新能源汽车，蔚来汽车和小鹏汽车都是2014年成立的，理想汽车是2015年成立的，这个时间比小米的造车决定早了六七年时间。晚入的小米汽车，凭什么能在新能源汽车领域立足？

　　雷军给出了最关键的答案：智能电动汽车，智能才是灵魂，汽车的智能化才刚刚开始。其实，汽车是百年赛道，只要真心想干，任何时候开始，都是最好的时机。

　　这个答案，能够说服很多人，不管是汽车新锐、传统车企，以及投资人。但有着投资思维的雷军，这次没要任何投资机构的钱：不融资自己干，钱全部自己掏，风险全部自己扛，只要能把车造好！

　　2020年新能源汽车在资本市场经历一波凌厉的上涨，那一年蔚来汽车在美国股市的年度涨幅超过12倍，小鹏汽车IPO后年度涨幅达到185%。而特斯拉在2020年上涨了7倍多，2021年创下历史新高，年度涨幅接近50%。

　　对雷军而言，这抗住的诱惑不是一般的大。最终，他还是选择拒绝。“因为造车周期很长，如果拿了别人的钱，想法就很难长期一致。而且，在小米内部造车，手机很多核心技术和研发资源都可以直接用。我也非常清楚，造车难度很大，光靠我一个人肯定不行，所有部门必须齐心协力。”

　　雷军，没有给自己退路。这确实很需要勇气，“光脚的人”都不一定做得到，何况是穿鞋的人。

　　在小米汽车2024年3月28日正式面市之前，苹果被曝出终止了投入上百亿美元的汽车项目。雷军凭什么能创造奇迹？雷军凭什么能造好车？这些又成为市场的争议点。

　　小米汽车发布，定价到底是多少？有人猜是9.9万、14.9万，“这开什么玩笑？”雷军说。

　　对雷军而言，这个定价甚至比当年小米第一款手机的定价更加生死攸关。

　　“价格如果定错了，后果更是不堪设想，可能导致上百亿的损失，3年时间付之东流。很多人也许并不了解，纯电车成本非常高，除了特斯拉，所有纯电车都在巨额亏损。只有合理定价，我们的业务才能健康成长，我们才能持续为用户提供优质的产品；如果简单定个超低价，本质上是饮鸩止渴。”

　　最终，小米SU7的定价是21.59万元，当时发布会现场听到这个价格，雷军感到的是一片安静，后面才有发布结束后的4分钟1万台、27分钟5万台的市场反应。

　　这中间的纠结、矛盾和斗争，很多人恐怕都无法体会到，也没有机会体验到，当然也有人觉得：还是不体会得好。说到最后，都是一场向内的追求。

　　在年度演讲之后的发布会环节，雷军披露说，小米SU7去年10万辆的交付目标预计11月就能提前完成。雷军还正式发布了小米SU7 Ultra Prototype（小米SU7 Ultra原型车），将在2024年10月正式征战纽北，目标是“十年之内，成为纽北最快四门电车”，持续向保时捷发起挑战。

　　显然在经历过去三年多的一往无前，雷军因为有勇气走了过来，也因此有勇气走向未来和全球。

　　实际上，看完整场年度演讲，我们能看到的不仅仅是雷军的勇气，他的接地气、执行力、思维方式……很多人都能雷军身上看到自己身上的一点影子，可能是借鉴，也可能是教训，还有情绪价值。

　　最后，不管你身居何位，你处于怎样的状态，如果没有看过雷军的年度演讲买股配资，建议找出完整的视频，刷一遍，大概率是能找到共情点的。